トラック諸島−夏島（トノアス島・デュブロン島）

夏島（トノアス島・デュブロン島）の戦跡

大東亜戦争における夏島（トノアス島・デュブロン島）の歴史

現地への行き方と現地交通情報（旅行情報）

トラック諸島−夏島（トノアス島・デュブロン島）の戦跡

夏島南部

・1万トン桟橋・重油タンク跡
・夏島水上機基地跡
・トラック富士（トロモン山：Mt.Tonomwan）

「1万トン桟橋」「重油タンク跡」

夏島南部、「支庁桟橋」のある湾の南西に「1万トン桟橋」と「重油タンク跡」が遺されている。

現在の「1万トン桟橋」「重油タンク跡」。（←）
当時、「1万トン桟橋」はトラック諸島で最大の桟橋であり、大型船舶が可能であった。」

昭和19年（1944年）2月17日〜18日、空襲中の米軍機から撮影した「1万トン桟橋」と「重油タンク」、高度約450mである。（→）
右下に「1万トン桟橋」と「重油タンク」が見える。空襲によって火災が発生している。

「トロモン山」を背景に現在の「1万トン桟橋」と「重油タンク跡」を見る。図の下には「夏島水上機基地跡」がある。（←）

同じアングルから見た、空襲下の「1万トン桟橋」と「重油タンク」である。 高度約350m、左に大きくバンクを打っている米軍機の後席から撮影している。投弾後に上昇中の艦上爆撃機（「ヘルダイバー」）と思われ、「重油タンク」付近から爆煙が立ち昇っているのが分かる。（→）

「重油タンク」は鉄製で昭和　年（19　年）に建設された。
3基（10000トン×2基・7000トン×1基）が完成、3基（10000トン×3基）が建設中であった。

現在、「重油タンク跡」周辺は木々に覆われ、民家が点在している。嘗てこの周辺は艦艇や船舶に燃料を補給する重要な場所であった。（←）

「重油タンク跡」は、外殻の鉄板が空襲時の火災で大きく歪んでいるのが分かる。（→）

海上からも木々の間にさび付いた鉄板が見える。陸上からも行く事が出来るが、この付近の住民が土地争いをしており、不用意に近づくと高額な見学料を要求されるそうである。
この様な貴重な戦跡は、州政府による適切な管理が望まれる。

「1万トン桟橋」「重油タンク跡」の歩き方

夏島南部にある。

「支庁桟橋」のある湾から南西に直線で700m程、湾の西側の海岸沿いに「重油タンク跡」がある。「重油タンク跡」は海からも木々の間に見えている。「重油タンク跡」は道路沿いに3基、やや離れて1基が遺されているようだが、詳細不明である。

「重油タンク跡」から南東方向に「1万トン桟橋」が海上に伸びている。

尚、「重油タンク跡」の陸路からの経路は詳細不明であるが、付近の地権者が土地争いをしている模様であり、近づくと高額な見学料を要求されるそうである。
現地人ガイドの指示に従うと良いだろう。

「夏島水上機基地跡」

夏島南部の海岸沿いに「夏島水上機基地跡」が遺されている。（←）

「夏島水上機基地」は、昭和14年（1939年）から建設が開始され、昭和15年（1940年）までに、海軍運送船「千歳」「　　」「衣笠丸」によって設営隊員や技術者が多数到着した。

「水上機基地」には3箇所の「傾斜路（ランプ）」と「駐機場（エプロン）」があり、周囲には「指揮所」「防空壕」「格納庫」等が建設された。（→）

現在、「指揮所跡」「防空壕跡」「エプロン跡」「ランプ跡」「桟橋跡」が遺されている。（←）

大東亜戦争中は、水上機を装備する海軍第九〇二航空隊が展開、昭和19年（1944年）2月17日・18日のトラック大空襲時には「零式三座水偵」11機・「零式水上観測機」2機・「二式水戦」10機が所在していた。

昭和19年（1944年）4月29日、米軍が撮影した「夏島水上機基地」、「エプロン」に並ぶ水上機が見える。（→）

「桟橋跡」（←写真�@南）
「エプロン跡」の南端に「桟橋跡」が遺されている。一部崩れているが、当時の石積みやコンクリート製の護岸が遺されている。
「桟橋跡」から南には竹島（写真左端）と冬島（写真中央右より）が見えている。

「桟橋跡」から北西を見る。（写真�@北東→）
「桟橋」の根元に「建屋」があり、その下に「防空壕跡」（写真中央右より）が見える。その右（東側）には「ランプ跡」が見える。

「水上機基地跡」には、戦後に地元の高校（Tonoas high school）が建てられたが、数年前に廃校になり、現在は空き地である。

「防空壕跡」（←写真�@北東）
海軍施設に見られる三角柱型のコンクリート製防空壕（退避壕）である。「防空壕跡」の上には戦後に建屋が建てられた。

陸地から「防空壕跡」を見る。（写真�A南→）
上の建屋は高校の事務所だったが、現在は使用されていない。

「飛行場指揮所（ピスト）跡」（←写真�B）
「水上機基地跡」の西側の海岸沿いに「指揮所跡」が遺されている。「指揮所」はコンクリート製1階建ての建屋で、窓には防弾を考慮した鉄扉を備えている。周囲は屋根が張り出し、テラスのようになっている外観が特徴的である。（写真�@北西→）

同一の「指揮所」が、マリアナ諸島テニアン島（詳細）・サイパン島（詳細）、パラオ諸島ペリリュー島（詳細）にも遺されており、海軍の統一規格であったと思われる。南洋群島に於ける海軍工事を一手に受注していた馬淵組（現在の馬渕建設）の施工だろうか。

「駐機場（エプロン）跡」（写真�A北）（←）
「水上機基地」には舗装された「駐機場（エプロン）」があった。戦後は地元の高校の敷地となったが、数年前に廃校になり、現在は空き地である。
現在は雑草や木が生えているが、当時のものと思われる舗装が確認できる。

「傾斜路（ランプ）跡」（写真�@西）（→）
「桟橋跡」から西側に「ランプ跡」を見る。「ランプ跡」の前には沈没船の残骸があるが、当時のものかどうかは詳細不明である。

「夏島水上機基地跡」の歩き方

夏島南部にある。

「1万トン桟橋」「重油タンク跡」から南岸沿いに西に約　km行くと、海岸沿いに「海軍防空壕」や「桟橋跡」がある。「桟橋跡」のすぐ西側の海岸沿いに「沈船」や「トラックの残骸」がある。
これらは、海上から直接「桟橋跡」に上陸して行くことが出来る。

「飛行場指揮所（ピスト）跡」は、「桟橋跡」から海岸沿いに西に　m程の所にあり、海からも見えている。しかし、「ピスト跡」には住民が住み着いている模様であり、近づくと高額な見学料を要求されるそうである。
現地人ガイドの指示に従うと良いだろう。

竹島（エテン島）の北西端の船着場からは、ちょうど対岸に「夏島水上機基地跡」が見える。

「トラック富士（トロモン山：Mt.Tonomwan）」

（←）

文章02（→）

「トラック富士（トロモン山：Mt.Tonomwan）」の歩き方

夏島南部にある。

夏島で最も高い山なので、島中から見ることが出来る。

また、春島（ウエノ島・モエン島）のブルーラグーンリゾート（春島南端）やウィティポン山（春島東部）、或いは、竹島（エテン島）の北岸からもその姿を見ることが出来る。

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